息子夫婦で新しく出来た南向公園を見に行く。
年賀状を頂いた方へ返信、宛名書きは手書きで心を込めて書き裏面はアドビで編集、一年で一度の作業で印刷まで3時間を要し午後本局へ出す。
ルーチェの燃料補給、一人で2回目のセルフスタンド使用、つり銭の回収までまごつく事なく無事終了、２２２ｋｍで34リッターリッター6.5ｋｍ硬めのオイルで充分な暖機で燃費が悪いがしょうがない。
今日は藁に触る事なく過ごす。明日からは出荷が始まる。
今日から出荷が始まる、初荷で在庫から6個出荷。
次女の夫の社用車がエンジン起動に失敗かぶり気味、24時間稼働のバッテリーパルサーを付けているので長期休みでエンジンを掛けなかったのも影響しているか、バッテリーが弱く充電不足なので１５V充電器で充電、バッテリーの電極を見るとサルフェーションも無く奇麗、明日朝まで充電。
10時過ぎバッテリーで圧１５V、充電器を外して放置、12時過ぎに電圧を見ると13.5V、パルサー消費電流60ｍAで消費電流は４６Bのバッテリー、１Aを46時間流せるバッテリーではさほど多くない。100時間使っも６A。
ルーチェのエンジンもやっと掛る状態で、2025.4.1に交換したバッテリー55B24Lの比重を見ると1.25と低い、内部の電極も白くサルフェーションが見える、ルーチェのパルサーはエンジン起動時だけ働く物で効果が不十分か、一応充電器で充電開始、パルサーも働いている。
パルサーを24時間働くように切り替えて様子見、パルサー電流を測ると105ミリA、周波数66ｋHZで稼働。
長いままの１５ｋｇを作るには縛り4分包装4分で8分で完成。
３トン車は燃料半分で６０オーム配線をボディーアースでも燃料計はフルに動かず、コネクター端子電圧５V、メーターもおかしいか？
給油後の値はアナログテスターのリード線が切れて数値の計測は後日。
３トンのタンクゲージ抵抗はほぼ満タンで１０オームで、ある程度納得できる値、１００ΩB型（値が直線的に変化）ボリュームでEからFまでの変化を試験できそう。
ルーチェの助手席側ドアーが半ドアー状態になり閉まらない、外から強く押すとロックする。多分グリスが硬くなり動きが悪いと判断ドアートリム（内張）を外して修理する
ロックに付いた古いグリスを灯油でブラシを使い洗い流し動きを良くする。
ウインドレギュレータも奇麗にしガラスの上げ下げを軽くする。
午後ドアトリム（内張）を取り付け修理完了、寒さで硬くなったウインドハンドルをドライヤーで温め軟らかくして金具にはめる。
修理後はドアーが１回で確実にロックし閉まる。