2013-01
01
昨夜の夜更かしで７時遅めの起床、８時から座敷の特別席で家族全員で新年の朝食、私の新年の挨拶の後、今年は孫の音頭で山廃仕込み日本酒で乾杯、飲む許しは出ない孫が初めてなめる日本酒、どんな感じだったろう、正月料理を肴に日本酒と雑煮で団らん。
その後１０時までうたた寝、１０時過ぎに稲藁宅配便の初荷で１１０ｋをヤマトに持ち込む、さすが正月１日営業所の荷物は閑散としていた。
昼飯は女房手作りの小布施栗あん汁粉で軽く済ました後、孫の希望で花札、トランプゲームをして楽しみ、すいた頃の夕方善光寺に初詣に子供達は出掛けた。
２時間ほどで帰宅したので様子を聞くと、まだ本堂内は混んでいておみくじは引けなかったらしい。
夕飯は我が家では珍しい焼き肉、７人分の肉は焼くのに忙しく僅か３０分でたいらげ孫も満足。
昨夜の寝不足もあり今日は早めの就寝。初夢は一富士二鷹三茄子は無理としても熟睡して何も見ないのが一番かも。
02
初夢も良い夢ではなく苦労する夢、初夢は実現しないので普通の生活が送れると勝手に解釈。
大学箱根駅伝は関係ある大学の成績が思わしくなく見るのを止めて２００ｋの稲藁宅配便荷造りをする、 今日は雨が降るような暖かい陽気なので助かる、１５時までには全部作り終えるが、宇部の７６０ｋの荷造りが待って居る、正月休み中気が向いたら暇つぶしにゆっくり作る。
今日も孫の相手にカードゲーム２時間、中学になればこちらが相手にされなくなる可能性が大、遊ぶのも今のうち。
大阪の旧車の知人より年賀状が届く、狭山のイベントには出なく長野に来る予定との事で今年の大阪行は無し。
03
正月三が日の最後の日、午前中は駅伝を見ながら１時間ほどカードゲームに付き合う。
食べてばかりいると体に悪いので７６０ｋの荷造りに手を付ける、５０個口で発送予定で夕方まで作業で１５個を縛る。
表井戸の水位が下がり２４時間出しは蛇口を絞り連続で出るように調整。
04
暖かくなった１０時頃から荷造りを始める１０個を縛る、昼飯後１５時までに２０個を包装紙で梱包今日の作業は終了。
夕方１８時半から萬佳亭で私のお年玉として、７人家族全員で食事をする事になっているので、早めに藁や温泉に入り次女が仕事から帰宅するまで孫の希望でトランプゲーム。
次女が帰宅して予約時間には萬佳亭に行く、コース料理ではなく長女の選ぶ一品料理で会食、殆んどのお客さんは懐石コースだが、居酒屋さんみたいに次々に一品料理を注文、２時間の楽しい会食孫も満足で帰宅。
帰宅して昨夜からのトランプゲーム大貧民を６人で始める、皆が揃う最後の晩２３時まで家族団らんのゲームに付きあい就寝。
05
正月モードから抜け通常の時間に起床、８時から９時に掛けて長女と息子夫婦がそれぞれの住家に帰って行き、又３人暮らしの生活に戻る。午前中稲藁宅配便５個の梱包作業をして昼食。
午後は地元消防団の出初式に参列１７時帰宅する、一年に一度の法被姿。
夕飯は次女と３人の静かな食事、正月疲れ解消の為早めの就寝。
06
日曜日休日の娘に手伝って貰い残り４００ｋの荷造り、午後３時までに作り終え発送準備が終わる。
４日に発送した松本宛て１５０ｋの荷物がヤマトのWebで見ると１５時現在配達されていない、持ち込んだ営業所を発送のまま変化なし、同じ日に発送した３０ｋ滋賀県宛ての荷物は昨日配達済み、基幹営業所に電話で問い合わせする、１時間ほどして松本の営業所よりこれから積み込んで配達するとドライバーから連絡が入る、以前からヤマトの荷物追跡システムはヤマト便では機能していない、Web上のお問い合わせ欄より質問を送ると１時間ほどして返事がある。到着営業所のデーター打ち込みを徹底させるむねの返事だが、改善を期待するしかない。
07
正月明けで畳屋さんに初出勤、急に作る事になった建材床を作り、午後は稲藁宅配便の出荷があるので半日で帰宅。
１５時過ぎヤマトのトラックが出払う時期を見計らって４５０ｋを持ち込み籠３個に積む。
娘の頼みでオバーズボンを買いに近くのメガドンキーへ初めて入る、長崎屋からメガに代わって何年にもなるが入った事がない、２階の店内を一回り目的の品を買い３０分ほどで帰宅、それなりに品物は揃っているがそこはメガドンキー。
08
今日も半日で帰宅、正月休み返上で作った荷物の発送だけかと思ったら、１２０ｋも至急注文がFAXで入っていた、昼食もそこそこに荷造りして４３０ｋを１５時過ぎヤマトに持ち込み籠に詰める。
昨年１２月１日から２トンのバッテリーの修復をしてるが、放電すると片方は１２．５Vを維持してるが、片方のバッテリーが８．４Vしか出ていない、セル２個が不良と思う、この状態のバッテリーは充電すると１２V以上になるが、いくらパルサーを掛けても性能は回復しない、あきらめて新品に交換して見る。
09
半日で帰宅する、いつも使ってるニチバンカートンテープ640PF-50をネットで探したが、ホームセンター128円より安い所は無かったので、途中ホームセンターでテープを箱買いと紐類をまとめ買いする。ネットが安いとは限らない。 昼食後宅配便の荷造り発送を済ます。
娘のジムニーがドアー電子ロックが動作不良、マスターキーの蓋を外してボタン電池交換で直った。
10
携帯に宇部の企業に７日発送した荷物がまだ届かないとの担当の人から連絡がある、出先なので７日にメールで知らせた番号でヤマトで確認をして貰うように依頼する、大量のヤマト便は最近中一日では届かない事が多い、どうしても宅急便が優先されるので普通貨物扱いのヤマト便はサービスが悪い傾向になり、他の運送業者より到着が遅れる事が多々ある、なるべくヤマト運輸に迷惑にならないように日程を調整して送るが、遅配になるようでは此方の信用に関わる、配達営業所に７日前から荷受けが可能なので、以後ヤマトへの迷惑の気遣いは無しにして此方の都合で発送するようにする。
極端な話、配達指定日７日前に営業所に着けばいくらなんでも遅配は出ないだろう。

そこで社員でも読まないだろう約款を読んでみる。
ヤマト便の約款では引き渡し期間は、荷受け発送まで２日、輸送期間は１７０ｋｍを１日と計算、配達は１日とある。
東京へ発送は最悪発送までに２日留め置き、輸送期間２日、配達に１日、合計５日までヤマトでは遅配扱いにならない計算、東京まで５日も掛かる運送業者は無いだろう、こんな状態では安心してヤマト運輸へは頼めない要するに世間で言う責任逃れの約款だ。
約款では宇部まで約９００ｋ５日の輸送で集荷２日配達１日で８日、それが４日で着いたのでヤマトでは早いと言いたいだろうし確かに遅配では無い事になる。 しかし他の業者では普通で３日で着く。
午後配達状況を確認すると、１３時３０分配達完了とある、７日１５時長野発送１０日１３時３０分配達完了とあり途中の経過は一切無し、追跡システムのサービスが悪い。

11
畳の仕事は昨日一段落したので今日は休む、宅配便も少量の発送１件を午前中に発送し終わる。
正月休み返上で荷造りに追われ昨日まで休みなし、今日は久し振りのゆっくり休日、夕方早目の藁や温泉で疲れを癒す。
12
今日も休日と思っていたら１５０ｋの注文が入る、朝から荷造りをして半分作り昼食、すると千曲市の農家から集荷依頼の電話、天気が良く暖かいので食後行く返事をして早速３トンで出かける、今年初めての集荷でまだ松の内、そのまま畳屋さんに初荷で納品して帰宅。
宅配便の残りを荷造りして１７時発送、忙しい一日が終わる。
13
メール確認用に使ってるバイオが３か月前からブルースクリーンになる事が多かった、内容はドライバーに問題が有るなど２種類ほどの表示、日に何回も再起動で対処。CHKDSKを掛けても問題は解決されず、HDDの容量は残り３０％だ。
そこでXP以外のバイオ付属のアプリを全て削除残り５０％以上になる、デフラグとCHKDSKをして整理、何が功を奏したか分からないがそれ以後ブルースクリーンは一度も出ない。
１０日に２トン車の充電を切ってから今日確認するとまだ２５．５Vを維持してる、パルサー２個を常時起動してるので消費電流も大きい、８日の書き込みのように、それ前は半日で２４V以下になっていて片方を買え変える予定だった、不良の方も電圧を当たると１２．７V前後、両方ほぼ同じ電圧が出てるバッテリーパルサーの効果が出てきたかも、買い替えはもう少し様子見で再生実験継続。
夕方２４．５Vでエンジンを掛けてみる、セルも力強く回り一発始動。エンジンを止め両方のバッテリーで２個のパルサーを掛け続ける。

今年初めてルーチェのエンジンを掛けてみる、マイナス５度、短く２回目でエンジン始動、天気も良いのでちょっと乗り出す予定で暖機運転、いい音がしてる。
昨夜入った流し雛用稲藁の注文を荷造り発送し１１時ルーチェの散歩に宛ても無く出る、雪の無い南方面へ移動更埴で燃料を補給、３０L走行１５４ｋで5.1km/L暖機運転が長い冬は燃費は問題外。
当ても無く南下上田市に入る、女房が醤油ラーメンを所望、畳の仕事時の昼を食べる「夢の家」へ入りラーメンを食べる、一応気に入った様子。 直ぐ近くの生島足島神社へ初詣に参拝、駐車場は満車で１０分ほど待つ、帰路は坂城ICから高速でエンジンを回して１５時には散歩から帰る。ワックス掛けの後明日から雪の予報にカバーを掛けて再び冬眠。

14
予報通り朝起きると雪降り、朝食後雪掻きを始める、１０センチくらいの積雪、裏の道路３０ｍと玄関前、湿った雪で重たい腰を痛めないようにしながら１時間で終わる、着てる防寒上着はびしょ濡れで雫が落ちる、玄関に吊るして水を切る。
１０時から９０ｋの宅配便荷造りを始め昼前には終わらし、再び雪掻きを３０分２枚目の上着もびしょ濡れ、玄関に吊るして水切り。
注文メールが入り昼食後荷造り、１５時過ぎ女房が２回に分けてヤマトに持ち込んで発送、今日の発送を終わる。
１５時過ぎから三度目の雪掻きをする、３着目の上着もびしょ濡れ、一日中降り続き屋根には２０センチくらいの積雪。明日の出勤に備えエイトを車庫に入れフロントに霜除けの覆いをする。１７時雪は降り止むが予報では夜間も雪。
早めに藁や温泉風呂を沸かし冷えた体を温める軽く一杯。
15
朝起きると１０センチほど積もってる、娘が雪掻きをしてくれてるのでちょこっと手伝い朝食後畳の仕事に出勤。 駐車場は雪が深く３０センチくらいある、エイトの腹が磨り止まる、バックで所定の場所に入れるには、前進後進を繰り返し踏み固めてから駐車、さもないと出る時に沈んで出れなくなる。雪国の知恵。昼、半日で帰宅するが出る時はすんなり出れた。
今日は小布施の安市の日、以前は皇大神宮参拝と縁起ダルマを買いに実家に行ったものだが、最近は何年もご無沙汰してる。
午後から宅配便の荷造り１５時には発送を終わらす、屋根に積もった雪が軒先からせりだしているので安全の為棹で切り落とす。
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今日は娘が休日なので稲藁宅配日が入ったら任せる予定でフルタイムで畳の仕事に出る。
夕方まで携帯に注文メールは入らず夕方帰宅する、いつの間にか日が長くなり明るい時に家に着く。
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今日も畳の仕事に出る、明日は定期検診で休むので１７時まで勤務、午後注文メールが入るが明日の発送にする。
帰宅して今年初めてのビール３５０で喉を潤す。
18
検診でゆっくりする休日のつもりが朝起きると注文メールが溜まってる、医者の１１時半の予約までに１２０ｋを梱包し医者に行く。
帰宅は１３時、昼食を食べ３０分の休憩で包装をして１５時過ぎヤマトに持ち込んでやっと終わる。
井戸の水位が下がり息継ぎが多くなる、毎年の事だが１月２月は地下水位は最低まで下がる、３月の水位回復まで風呂の給湯にも時間が掛かる。
２トン車のバッテリーは９日で完全放電、午後から充電開始1.3A流れてる3時間後には26.5Vまで上がるが、満充電には2日は必要。
19
マイナス8度の朝、出勤する娘のジムニーがエンジンが掛からずバッテリーが終わる、急遽RX-8で出勤する。
自作パルサーを付けてるが原因究明で取り外すが、以前買ったパナソニック製ホームセンターの安いバッテリーだ。
室内でパルサー実験用のワゴンRから外したこれもパナソニック製ホームセンターの満充電のバッテリーに交換、セルを回すと活き良い良く回り瞬時にエンジン始動。 今の車はセルが回っても電圧が低いとエンジンが掛からない気がする、電子制御のせいか放電が出来ないらしい、旧車ではイグニッションコイルとポイントでセルが回れば何とか掛かる率が高い、最後のグーでも掛かる事がある。
2トン車のバッテリーは電圧２７V充電電流は３００ｍAでパルサーの消費電流のみ、以前は３０Vまで上がってたが最近はそこまで上がらず２７V、満充電と判断してエンジンを回して見る、セル一発で始動、暫く掛けて暖機運転後2個のパルサーを外して、バッテリー端子の配線も外し様子を見る、端子電圧２６V。
ジムニーから外したバッテリーを室内に持ち込み放電テスト、ヘッドイト点灯で点かなくなるまで完全放電、点灯無しで９Vまで下がり外すと１０分くらいで１２Vまで上がる、一応電極は正常らしい。電極を見ると黒く見えサルフェーションによる白く変色はしてはいないが？
実験用に買った１５V５AのACアダプタで充電開始、２トン車で使ったマイナス端子へのパルス供給とプラス端子へのパルス供給の２種類を付けて実験、パルスサーの消費電流は0.3A、最初は完全放電にも関わらず３Aしか流れない、本来なら過大電流でリミッターが飛ぶはず、電流の流れが悪い証拠、電極がサルフェーションを起してるか消耗して減っているか。

暖かくなったとは言っても0度の気温の午後から、来週発送の１００ｋの荷造りを始め１４時には作り終わる。

15時半充電電流が流れなくなったので、内部の電極を見ると電解液が茶色く濁って希硫酸の匂いもする、比重を計るとグリーンで1.28満充電状態、そこで放電開始16時半9.5Vで1時間経過で停止、でも電球は光ってる。
再び充電開始すると5A以上流れて15VACアダプターは使えない、充電電流が増えたのだ強力パルサーの効果が出たかも、旧式の１２V充電器で充電開始、1.5A13.2V、１時間後1.25A13.25V、2時間後1A13.47V、3時間後1A14.58V、19時半、充電中止でパルサーのみ、20時12.85V、ヘッドライトで放電開始＞21時6V、明日朝まで充電開始。

20
今日は宅配便の荷造りも無くのんびりパルサー実験。
昨夜からの充電で8時半充電電流は250mA以下で放電開始、40分で9Vまで下がる、9時半6Aで充電開始、4時間経過の13時半には充電電流250mAで放電開始、15時半9.6Vに落ちる、そのまま電球が消えるまで放電16時半5.5Vまで落ちる、過放電だ比重を計ると軽くなってる、古い充電器で1.5Aで充電開始。
ケースを外して電球の規格を調べたら12V37.5/60Wとあり今まで37.5Wを使ってた、電流計3A電圧計14.65Vで計算では43.95Wとなりワット数が合わない、電圧が高くなると明るくなる事を思い出す、同じ電球でも電圧によってワット数が変わる。表示してある数字は12.5Vなら3Aで規格の37.5Wになる。
バッテリーは40B19R、電圧が上がると充電電流も下がるので明日の朝まで充電。
結局一日バッテリーパルサー実験で終わる。
21
畳の仕事に出る、先月から太陽熱温水器の集熱パネルから不凍液が漏れお湯が使えない状態だった、天気が良く多少暖かなので（気温1度）屋根に上がり集熱パネルを修理する、パネルのガラスを外して漏れている箇所を特定しコーギングで塞ぐ、昼休みに休憩室用のテレビが映らない、屋根上のアンテナが倒れてる、トタン拭き屋根で雪が下に移動する為足元がすくわれ倒れた、足元の固定方法を考えて変更、支線の張り方も変える、これで雪が滑っても倒れないだろう。
結局1日屋根の上で過ごして修理で終わり、本業の床作りは無し。
帰宅するとFAXで注文が入ってた、あべのハスカルに送った会社で今度は自社奈良営業所に送る。灯光器を点けて荷造りし18時発送を終わる。
22
雨の朝、春先の気圧配置で大寒中に雨とは温暖化の影響。
畳の仕事にフルタイムで出勤、今日は畳を積み上げるロボットの修理、定位置よりオーバーランしてしまう、センサー片方の接触不良。
帰宅しても稲藁宅配便の荷造りは無し、裏の道路の溶けた雪を端に寄せる１時間の作業。
23
今日は今期決算の数字が出て会計事務所の説明を受ける。
その後眼医者に定期検診、白内障の進行も一応収まってる感じで、いつもの目薬を処方される。
午後には先日作った宅配便をトラックでヤマトに届け今日の仕事は終了。
ジムニーから外したバッテリー内部を良く観察すると、薄くマイナス電極が白く見えサルフェーションが進んでた、パルサーが良く効いていない感じなので、ジムニーからパルサーを外してオシロで調べると、今修復実験で使ってるパルサーと比べると明らかにパルスが弱く少ない、回路を見ると初期の頃に作ったDIYさんの回路だった、発信周波数1.3KHz。
そこで自分で改良した20kHｚ高性能最終型の回路に変更する
24
フルタイムで畳の仕事に出る、今日は一日晴れの天気で先日修理した太陽熱温水器が効果が出た、帰りに顔を洗えるまでの温度になる。
RX-8で帰宅途中に燃料の警告灯が点灯、家を通り過ぎガススタまで燃料を補給に行く、２０４ｋｍで５３L入る、リッター燃費は3.8km、出勤前の暖機運転が影響してるが、暖機運転無しでマイナス8度の車中では体に悪い。風邪薬だと思えば安いものだ。

満充電からの放電テスト６０Wで４０分、その後の２０時充電開始で２Aが流れ込む幾らか良くなって来てる。

25
畳の仕事から半日で帰宅し午後は稲藁宅配便の荷造り発送を済ます。
26
昨夜から充電で満充電、充電を切り１時間電圧が落ち着き12.75V 、10時より放電開始2.5A、40分12.09V2.5A、45分12V2.5A、60分7.5V2Aで放電打ち切り。
宅配便の発送後、雪降りで出掛ける気にもならず暇つぶしに、パルスの出力アップに取り掛かる、現在は発信周波数は22kHz、パルス発生用コイルは100μH、以前コイルの定数を小さくすると出力が上がったので、コイルの定数を更に小さくしてみる、オシロスコープで波形を見ながら、100μHのコイルを解して巻き数を徐々に減らす、消費電流も増えるので兼ね合いを考える、巻き数を半分減らして約50μHで止める、消費電流は150mA、バッテリー端子でも20VP-Pのパルスが出てる。
20時一応納得の電圧が出たのでこれで実験してみる。今日も一日パルサーお遊びで終わった。
27
7時起床、昨夜積もった10センチの雪、バッテリーの充電を外して雪掻きを始める。
8時より放電開始2.5A、30分12.5V2.5A、40分12.2V2.5A　45分12.14V2.5A　50分12.08V2.5A　60分11.8V2.5A放電打ち切り、だいぶ回復してきた。 消費電流が120mAと多めだがエンジン起動の時のみ動作するのでバッテリー上りの心配はなし、正確に検証すると13.15Vからの動作。
10時から娘に手伝って貰い稲藁宅配便の荷造り発送を昼までに終わらす。
午後よりパルサー実験、今日は発信周波数を変えてパルスの強さの変化を見る、コンデンサ値を増やして周波数を低くするが大した変化は無し、抵抗値を減らして半分の値にすると増えるが、電流の消費量が増えすぎキャンセル、周波数は今まで通り22kHｚ。
安全にヒューズの代わりに1.3Aポリスイッチを利用してるが、熱が出るので3A管ヒューズに交換して見る、何回か発進回路の定数を変えてるうちに飛んだ、スイッチを入れた瞬間の突入電流が3A以上流れる。やはり復帰型のポリスイッチを使う。
70分掛けて7.2Vまで放電、19時より1.5Aで明日朝まで充電開始。
7時充電打ち切りバルサーのみ起動。パルサーの効果が出るには１ヶ月とかの時間が掛かる。帰宅して放電後充電開始。
今朝も2センチの新雪が積もりエイトで畳の仕事に出る、1人に手伝ってもらい夕方までに26枚を作る。
携帯に注文メールが３件入り明日は畳の仕事は休む。
29
雪掻きはいらないが雪がちらっと舞う寒い朝、手あぶりに石油ストーブを炊き９時より稲藁宅配便の荷造り開始、午前中に９０kを作り発送。 午後はカット藁４０ｋの作業と袋詰め、途中女房の高校時代の友人が見え２時間ほど談笑。夕方までに作り終え発送を済ます。
バッテリーの回復状況は充電開始電流が1.5Aから2Aに増え多少回復傾向。
30
フルタイムで畳の仕事、予定枚数を作り終え明日から今週は休む。
帰宅するとFAXで注文が入ってたが明日の発送で間に合うので明日にする。
昨夜からパルサーを掛けていたが２４時間でバッテリー電圧が８Vまで低下していた、120mAしか流れていないはずだが腑に落ちない。 マイナス端子電極を見ると白さがはっきりしてる、24時間の放電で増えたか？？
寝る前に充電開始、ACアダプターを使い6Aで強力に流し込む。
31
夕べ寝ていて考えた、120mAでも24時間で2.8A/hになり、2.5A流して1時間持たない容量では同じ結果で納得。
起きてバッテリー内部を観察、電解液の色が透明になって正常の色だ、昨日まで茶色の浮遊物で濁っていたのが嘘のようだ。
早速12.57Vから放電テスト、30分で12.36V60分で12.1V、1時間経過で最高の電圧。
夕方満充電までして今日3回目の放電開始、12.57V から30分12.42V、60分12.22V。放電打ち切りで10分で12.6Vに戻る、だいぶ回復してる。 充電しても電解液の濁りは出ないで落ち着いてる。 前月の12月トップ ******ほーむへ